Idag var det en intressant artikel i Sydsvenskan, om alla de som tar på sig rollen att leka poliser vid vägarbeten, främst så gäller det lastbilscahaufförer. När det kommer ett vägarbete på motorvägen, där trafiken går ihop så vill de att alla skall ligga i högerfilen och för att göra det omöjligt att förkorta köerna så lägger det sig en Vigilante i högerfilen, inte för att köra fram till vägarbetet, utan för att hindra andra.
- Straffbart när chaufförerna leker poliser, sydsvenskan.se
Stödet för dessa cilvilpoliser verkar vara ganska stort, främst för de svenskar som vill se rättvisa åt alla, under devisen: ”Om det inte går bra för mig, så skall det gå lika dåligt för alla andra”. Jag tror egentligen att dessa människor mår mycket dåligt, eftersom de kan lägga ner energi på att jävlas med andra människor.
Om båda filerna hade utnyttjats hade köerna halverats, så svårt är det inte att tillämpa ”kugghjulsprincipen”? Det märkliga är att fenomenet bara verkar förekomma i södra Sverige, det funkar betydligt bättre runt Stockholm, beror det på att de är smartare där uppe än här nere?
Jag måste återigen citera Strindberg: ”Det är synd om människan.”
- Varför inte helt förbjuda lastbilar att köra om på motorvägarna, vem har inte blivit liggande bakom en långtradare som kör om en annan under flera kilometer.
- Varför inte helt förbjuda långtradare på starkt trafikerade vägar under vissa tider?
Lägg över all fjärrtransport av gods till järnväg, så kan dessa rättskipare lasta gods istället, så har vi gjort både miljön och övriga trafikanter en tjänst.
Läs även andra bloggares åsikter om chaufför, lastbil, skåne, motorväg, vägarbete, vigiliante, hämnare, bil, bilist, omkörning, idioter, strindberg
Uppdatering
På sydsvenskans webbplats kan man hitta följande inlägg från Anita, ( 2008-07-10 20:44)
Fortsätt med parallellkörningen!
Det är många många gånger som jag har jublat över lastbilschaufförernas sätt att parallellköra för att hindra alla idioter som ligger och kör om hela kön för att sedan fräckt pressa sig in långt fram i kön. En stor eloge till lastbilsförare som parallellkör.
Men om du hade lagt dig i högra körfältet så hade du kommit fram.
torsdag 10 juli, 2008. 21:29 kl 21:29 |
Vad har du emot lastbilschaufförer? Varför förbjuda lastbilar att använda motervägarna när det är där de är mest miljövänliga? Vad har du emot de bilister som lydigt uppmärksammar och i god tid följer de trafikskyltar som monterats upp flera kilometrar i förväg för din säkerhet? Vad tjänar det till att lägga över transport till tåg när last måste lastas tillbaka på lastbilar för distrubureras runt om i landet eftersom det inte finns ett järnvägsnät som är lika utbrett som vägnätet?
Kugghjuls prinicipen( eller blixtlåsprincipen) bygger på att varannan fordonkör igenom ”flaskhalsen” i det här fallet in i höger körfält dvs tar sin plats i kön. Jag tror problemet är att några bilister snyggt och prydligt planerar sin körning eftersom de uppmärkasammat de trafikskyltar som satts upp´eller sedan tidigare känner till att det finns ett vägarbete längre fram och tar sin plats i kön tidigt. Då borde man kunna förvänta sig att de som inte såg första varningsskylten ”Risk för köbildning” borde reagera när de den andra skylten eller åtminstone när de ser skylten ”Vänster körfält upphör” vanligtvis exakt 700 meter tidigare än där vägarbetet börjar. Eller åtminstone börja ana ugglor i mossen när de ser att hastigheten sänks i höger körfält, det börja bildas köreroch för att sedan nästan avstanna att det är något som är fel med att fortsätta i vänster körfält i 110 km/h för att 10 meter framför avspärrningen försöka kasta sig in i höger körfält. Det är den typen av människor som folk reagerar på. De typerna planerar inte sin körning som de gör i Stockholm. De gör så att lastbilschaufförerna tvingas stanna och eventuellt bromsa så hårt att bakomvarande bilister kör in i varandra. Det är detta fenomen så lastbilschaufförerna vill undvika.
Men om ni inte tycker det är bra har jag två förslag som kan få fart på kugghjulsprinicpen: Montera upp fartkameror i vänster körfält så anpaasar sig även de bilister som har mest ”bråttom” till jobb ochhastigheten i de två körfälten blir acceptebel för att få din förespråkade princip at fungera. Om detta inte hjälper så tvinga in alla fordon i vänsterkörfält i stället för höger, därmed får man stopp på alla som vill ta sig förbi en eller två bilar extra samt att lastbilschaufförernas ”polis-agerande”. Ett annat bonus är att höger körfält blir fritt för utryckningsfordon om olyckan skulle vara framme och de som vill köra av motorvägen slipper trängas med alla andra som skall rakt fram. När bilisterna väl når vägarbetet kan mad leda tillbaka den snyggt formaterade kön till höger körfält om så önskas.
I europa förerar man att tilllämpa bibehållet antal men smalare körfält i första hand (detta är också mycket mer vanligt förekommande i Stockholm) men om de tvingas att tillämpa blixlåsprincipen så kör man ihop båda körfälten i en ”neutral” mittfil och sätter upp skyltar att det är blixtlåsprincipen som gäller i god tid innan vägarbetet.
De som inte förstår detta tillbringar inte tillräckligt många timmar på Europas vägnät.
torsdag 10 juli, 2008. 21:42 kl 21:42 |
Till min namne,
Du verkar själv tyvärr vara en representant för ”om inte jag kommer fram så skall ingen annan heller komma fram”.
Ni måste verkligen må dåligt som kan lägga ner energi på att djävlas med andra.
Men om vi skall börja från början, givetvis behövs lastbilarna, men jag har verkligen svårt att se att lastbilar behövs för alla de fjärrtransporter som idag går på lastbil. Varför inte låta lastbilarna köra på natten om de verkligen måste ligga på vägarna, det kan inte finnas någon anledning till att lastbilarna skall ut i rusningstrafiken?
Du beskriver ovan själv kugghjulsprincipen, är det något problem med den?
Du skriver att man skall lämna vänster körfält fritt, det heter MOTORVÄG och det innebär minst två körfält i båda riktningarna, och gissa varför? För att man skall köra på dem.
Och jag har tillbringat ganska mycket tid på europas vägar och på väldigt få ställen funkar det lika illa som här.
GOD JUL!
torsdag 10 juli, 2008. 22:09 kl 22:09 |
Blixtlåsprincipen fungerar bara när den använd av personer som ser den som ett sätt att samarbeta, inte att tränga sig före. Tack till alla lastbilsförare, och andra, som stoppar detta ofog! Det är dessutom helt fel som vissa påstår att det ger högre kapacitet att fylla på två filer hela vägen fram. En enkel transportteknisk analys visar på att en kontinuerlig inpassande till en fil, utan stopp, ger högst flöde.
Vad det beträffar motorväg och de två filerna är det så att höger körfält är grundplacering och vänster körfält heter, konstigt nog, omkörningsfält…. undrar vanför? Vissa tycks ligga där konstant.
Beträffande en representant för “om inte jag kommer fram så skall ingen annan heller komma fram” så kan man tänka sig att jag nog kan beskriva dig rätt väl långt innan ajg skrev min kommentar. Men du har inte förstått ordet ”samarbete” i trafiken du tillhör givetvis dem som är bättre än alla andra, eller hur?
Ett sorgligt kapitel, men visst, det ÄR synd om människorna…
..men gå nu inte och ta livet av dig för att jag inte delar dina åsikter.
torsdag 10 juli, 2008. 22:34 kl 22:34 |
Hur kan du få det till sammarbete om du jävlas med andra trafikanter?
just, det omkörningsfält, om om andra ligger där hela tiden, men inte du, hur kan det då besvära dig?
fredag 11 juli, 2008. 9:34 kl 9:34 |
Jag har inte sagt att jag lägger mig och blockar ”eller jävlas som du väljer att kalla det”. Jag tycker däremot att de som ”jävlas” och förstör möjligheten att kunna få blixtlåsprincipen att fungera är den kategori som du försvarar och uppebart tillhör: de som fullständigt skiter i alla andra om bara de kan gasa lite till för att få vara först och främst hela tiden. Det är definitivt INTE att samarbeta.
Om du istället så snart som möjligt hade anpassat hastigheten i vänsterfälten så att hastigheten är så pass låg att man kan börja tillämpa varannan bil utan att bilarna i högerfältet måste tvärnita för att släppa in alla dina likasinnade så hade du äntligen förstått varför lastbilschaufförerna (läs: inte jag) gör det dem gör.
Eftersom det inte finns något förbud för varken dig, mig eller lastbilschaufförerna att ”hamna i” vänsterkörfält innan ett vägarbete så blir det så att vem som helst kan råka befinna sig sig i ditt körfält (vänster fält) men försöker så snart säkerhetsavståndet mellan framförvarande och bakomvarande fordon är tillräckligt stort att ta sig in i högerfilen. Därmed begår de inget brott, men retar gallfeber på dig själv och dina polare.
Ett s.k. omkörningsfält, är det fält där man enbart vistas utför en omkörning för att sedan återgå till grundplacering. Så om du ligger kvar i omkörningsfältet är du lika skydlig som lastbilschaufförerna till de straffpåföljder som s.k. parallellkörning kan ge.
Det som förvånar mig är varför vissa tycks tro att de skall ligga i omkörningsfältet permanent (som om de ägde vänster körfält), trots att det inte finns en bil i högerfältet på flera hundra meters avstånd.
Att man fick göra det i Polen och forna Östtyskland då det begav sig eftersom högerfilen oftast var sönderkörd av tunga fordon.
P.s. Jag är ingen lastbilschaufför som du tycks tro. Så enkelsinnig man kan vara.
Men i min arbetsbeskrivning ingår att jag använder bilen för att förflytta mig mellan nordens olika sjukhus och stundvis till andra länder i Europa. Därmed tvingas jag se mycket idioti på våra vägar, tro mig. Men att lastbilschaufförerna tillämpar parallellkörning är inget de har valt själva. De försöker få ordning på en speciell kategori idioter som förstör möjligheten att tillämpa en fungerande blixtlåsprincip.
Så om du fortfarande vill jämföra antal tjänstemil och privata mil i bil runt i Europa är du välkommen.
fredag 11 juli, 2008. 9:43 kl 9:43 |
Du har ingen aning om i vilken hastighet jag kör i, och jag gör mitt bästa för att anpassa farten
Brottslingar är de kanske inte, men däremot så kan man få böter för att: ”Utan giltigt skäl kört med överdrivet låg hastighet, plötsligt bromsat eller på annat sätt hindrat andra förares körning”, så visst finns det ett förbud mot att lastbilar kryper i vänsterfältet.
Och att ligga i omkörningsfältet för att förhindra andra trafikanter att köra om mig har aldrig varit aktuellt, förstår inte varför. Om någon annan vill köra fort så är det inte min sak.
Och lastbilschaufförer skall inte leka poliser, det vore bättre om de koncentrerade sig på sin egen körning istället för att titta på tv, läsa tidningen och allt annat de håller på med framför ratten.
fredag 11 juli, 2008. 11:28 kl 11:28 |
I Sveriges Rikes lag 2005 (det var ett tag sedan jag läste, men tror inte mycket har förändrats sedan dess) finns det mycket intressant läsing i Trafikförordningen (TraF) i 2 kap. ”Bestämmelser för alla trafikanter” (speciellt 1 – 2 §, men även i 3 kap. ”Bestämmelser för trafik och fordon” 2 §, ”Fordons plats på väg” 7§, ”Hastighet” 14 § dessutom ”Möte och omkörning” 31 § samt ”Möte och omkörning på väg” 41 § bara för att nämna några.
”Utan giltigt skäl kört med överdrivet låg hastighet, plötsligt bromsat eller på annat sätt hindrat andra förares körning” gäller inte bara lastbilar utan alla fordon. och kommer kanske vara svår att bevisa när TraF 3 kap. 41 § stycke 1 kan anses gälla.
Mycket riktigt lastbilar, eller andra fordon för den delen bör inte ”leka” poliser. Det skulle de heller inte ha gjort om alla bilister hade följt trafikförordningen och verkligen samarbetat i trafiken. Men de flesta människor är för självupptagna idag och bryr sig inte om sina medmänniskor eller i detta fallat medtrafikanter.
Jag hade hellre sätt poliser lägga mer vikt vid att bevaka trafiken innan vägarbeten än efter. Det hade lärt alla trafikanter att anpassa sig.
”När försöka göra sitt bästa inte är bra nog, måste man ibland omvärdera situationen, improvicera och anpassa sig på nytt för att överleva”
fredag 11 juli, 2008. 15:33 kl 15:33 |
självupptagenheten verkar i hög grad gälla även yrkestrafikanterna.
lördag 12 juli, 2008. 22:52 kl 22:52 |
Jag kan inte för mitt liv förstå hur du på fullaste allvar kan mena att det skulle vara effektivast för den totala massan av trafikanter att vissa tar sig friheten att pressa sig så långt fram som möjligt för att sedan trycka sig in i högerfilen enligt den blixtlåsprincip som rimligtvis borde tillämpas så fort som möjligt när man ser skyltarna som indikerar vägarbete. Jag är djupt tacksam för de lastbilschaufförer som visar civilkurage nog att göra något åt situationen helt enkelt därför att jag via empiriska studier sett att när trafiken i vänsterfilen stängs av ökar tempot i högerfilen jämfört med annars. Och den totala mängden bilar som paserar nålsögat ökar per tidsenhet helt enkelt på grund av bättre flyt.
Men du verkar ju ligga i vänsterfilen i livet förutom när det passar dig att komma in i högerfilen via blixtlåsprincipen sen blir du förmodligen oerhört upprörd om någon inte vill släppa in dig efter att du kört om dem, eller hur?
måndag 14 juli, 2008. 8:39 kl 8:39 |
Vad är det du har svårt att förstå?
Om fler trafikanter lagt sig i vänsterfilen så hade båda filerna varit lika långa.
Det var väl inte så svårt att förstå?
torsdag 17 juli, 2008. 14:30 kl 14:30 |
Gäst-Jonas och Ambiguousness. vad har ni för problem med att begripa att köerna blir så långa att vägar som korsar motorvägarna blockeras pga ert dumma agerande. Att ni samtidigt hyllar lagbrytare är ju ert val, men fullständigt obegripligt. Var sätter ni gränsen för det? Är det ok enligt er att ta lagen i egna händer och närmast lynscha dem som endast försöker efterleva den? Är det plötsligt fel att gå den demokratiska vägen? Vill ni ändra så gör det – om flertalet folkvalda vill blir det kanske så. Tillåt mig dock att tvivla då det kommer til kritan eftersom det är lätt att begripa att en flaska inte kan fyllas helt om man bara nyttjar halva på längden.
Ge mig nu en enda vettig anledning till varför det skulle vara fel att tillämpa blixtlåskörning ända längst fram där ena körfältet försvinner.
torsdag 17 juli, 2008. 14:34 kl 14:34 |
Ursäkta slarvfelen, men mitt tangentbord strejkar friskt. Lyncha kunde jag dock tydligen inte stava rätt till.
lördag 19 juli, 2008. 9:21 kl 9:21 |
Lisa, jag tror helt enkelt att det är avundsjuka som är problemet. Att någon har en bättre bil, att någon kommer fram snabbare.
Typiskt svenskt.
lördag 5 september, 2009. 19:57 kl 19:57 |
Kanonbra inlägg.
Låt lagen styra, men korkade lastbils chaufförer ihop med vanliga korkade Svenssons fattar inte att dom bryter mot lagen. Nej, fram för tågtrafiken och lägg ner åkerierna !! Eller kan man få akademiker till att köra lastbil så vi slipper dessa obildade ???